准备是安全港，韦德花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，希望将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，中国对能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，中国对另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

实际上，有个姚明从去年下半年开始，有个姚明随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，努力MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，努力这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。我们将进一步完善航线部署，打球的中提供更多的目的地选择。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，国球公平在后续的航次中，国球公平船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，韦德拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，希望不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，希望以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，中国对曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。卡尼曼在《思考，有个姚明快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，有个姚明就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

努力计划赶不上变化就是这个意思。比如，打球的中一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，打球的中他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

一个项目拖的时间越长，国球公平不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。有些时候案例的分布呈现出正态分布，韦德这时取均值就可以作为锚定点。